来源：腾讯新闻一线
“电动汽车走到今天，整个全产业链大规模过剩，宁德时代市值少了约60%，我们其实是不需要走到这一步的。当初如果适当控制，有一个比较合理的需求，比如听从经济学家的意见，对市场有个基本把握，对增长速度有基本把握，就不会犯这种错误了。”
1月18日，在瑞士达沃斯世界经济论坛2024年会上，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受腾讯新闻《一线》专访时，直言不讳指出目前新能源行业面临的问题。
他同时坦言，自己始终很反对民营企业去做充电桩，“因为它未来只是一个充电补充手段”。
腾讯新闻《一线》：新能源汽车构建了一个世界上最完整、最强大的产业链，从上游到下游，涉及到的能源机会有哪些？
林伯强：我个人理解新能源汽车是新能源系统中的一部分，我定义新能源系统包括7大部分，以风电光伏为主是基础，电动汽车就像氢能储能，还有ccs、碳捕获，然后还有智能电网，这7大部分组成的新能源的一个整体。
风电光伏是清洁能源，也是电动汽车立足点、它的命根子，没有风电光伏、没有低碳发展，我们是不需要电动汽车的。
所以，电动汽车应该是低碳发展的重要一环，它的上游就是风电光伏。
电动汽车本身是一个储能场景。举个例子，晚上12点充上电，凌晨退出，这段6小时电是最便宜的电，因为这个时间没人在用，这段时间电肯定是最便宜的。这就是便宜时候充电，贵的时候放电，这对新能源系统来说是一个非常大的支持。
再说新能源汽车的互动性，燃油车不存在互动，但新能源与电网可以互动。也就是说当电网不稳定的时候，你只要有电满足回家这一趟，到家再充就够了。你可以把电卖给我，这个就是比较贵的电，肯定比你充的要贵很多，所以你是愿意的。
电动汽车后续的场景跟新能源配套的场景都应该是一个巨大的场景。有的风电光伏干净，但它不稳定，就使得电动汽车有无限的想象空间。想象一下全国如果绝大多数的车是新能源汽车，它是一个巨大的储能的场景，每个人都有一个电池，这个储能场景是可以用来应对白天的不稳定的。
电动汽车今后有巨大的场景可以降低系统成本，提供系统稳定，但是所有的场景都必须建立在它上游，是风电和光伏。
水电和核电不可能有特别大规模的发展，因为水电有潜能的问题，核电除了安全问题也不可能做到到处都是，只能适当发展。因此，今后的新型电力系统是以新能源系统为核心的一个系统，这是我们在建设的。
另外，电动汽车对中国来说还有一个特性是保障人员安全。中国70%以上的石油是要进口的，电动汽车是唯一能够替代石油真正有效的一个方面。因为大多数石油都是用在交通运输上的，所以假定说电动汽车能够充分替代燃油车的话，咱们能源安全的压力就会小非常多。
腾讯新闻《一线》：针对新能源汽车的消费，去年价格战打得很厉害，接下来要去继续刺激新能源车消费，在基础设施上有哪些需要优化的？
林伯强：我个人理解，单把汽车做便宜是不够的，质量做好、做便宜，都是基本的。
另外，还有一个基本就是充电桩。目前所谓的路上的充电桩，它不是根本，根本上是必须进入千家万户。
我始终很反对民营企业去做充电桩，因为很难挣钱，它只是一个补充手段。如果停车场、办公室、学校、家里到处都安上充电桩，随时都可以充，就不需要跑到街上，特意开去某个充电站去充。
目前的充电桩没有盈利模式，用电要钱，基础设施要建设，但充电站如果只是补充手段，没有固定的客流要如何盈利？
所以我始终觉得充电桩应该走进千家万户，需要协调电网、物业、业主，这也必须是电网、车企、政府一块合作来做。政府推电动汽车为了低碳发展、低碳转型；车企卖车有收益，因为多装一个充电桩，就多卖一辆车；电企、电网可以靠卖电赚钱。因此，单做充电桩没有盈利点，没有额外性就无法盈利。
我认为，充电桩必须进入千家万户，否则它就不可能形成规模。我们应该看到它的发展的实质性，然后开始布局，政府开始研究如何进入千家万户，旧区怎么改造，新区怎么规定？
我觉得还是要有一个比较提前的政策来迎接电动汽车的爆发。我觉得2023年是一个电动汽车爆发的临界点，今年（2024）一定是爆发。为什么？因为产业链的每个点都是过剩的，这些产能怎么办？肯定要通过政府鼓励购买电动汽车，要考虑到老百姓的方便程度。
所以，我认为，充电桩是到该做的时候了，因为它有一个小区改造、扩容的过程，也需要投资；如果不做的话，在爆发的临界点上，大家都买了电动汽车，到哪儿去充电？就会是一个很矛盾的地方。
至于做电动车的人开始进入充电桩领域，我认为是不太好的生意，因为没有额外性，简单说就电企卖电，车企卖车，你卖什么？外面的充电桩只是一个补充手段，没有固定的流量，人流不固定，不管是充电模式还是换电模式，都是一样的，能在家充为什么要跑出去？
充电桩生意都是没有进入千家万户之前的过渡，是权宜之计，一旦进入千家万户你基本上就死了。
腾讯新闻《一线》：目前很多新能源企业也在出海、建厂，在海外，我们的品牌力如何？
林伯强：我基本上可以这么断定，即使你有品牌力，仍然只是一个补充手段，没有场景就一定失败。你搞了很多电池出来，如果没有人找你就是浪费。
中国目前新能源整体的产能过剩，很多需求是企业自己想出来的。大家都知道供给是可以算出来的，投入多少、扩建多少，供给是一个实际的数，需求是企业自己想出来的。你供需不匹配，市值肯定是会跌得一塌糊涂的。
所以我建议企业家还是要更多地听从专家的意见，我可以理解他们自大，上市公司老板很牛，但关键问题是不能虚构自己的市场。
电动汽车走到今天，整个全产业链大规模过剩，宁德时代市值少了约60%，我们其实是不需要走到这一步的。当初如果适当控制，有一个比较合理的需求，比如听从经济学家的意见，对市场有个基本把握，对增长速度有基本把握，就不会犯这种错误了。
我觉得，企业可以充分发挥想象力，这没什么错，但是想象力跟现实是有差距的。不能让无数的投资者跟着一块倒霉。基本上目前新能源系统和电动汽车系统都在赔本做买卖，库存太大了必须得卖出去，又必须占有市场份额。都在赔本做买卖，业绩怎么可能会好？
一定要学会敬畏市场，你不能单靠自己去随意去想象，这是完全不行的。多问问市场的人，市场到底有多大，市场本身发展是有节奏的。