来源：证券日报

今年以来，动力电池业备受关注，一方面是上游电池级碳酸锂价格的急速下跌带来动力电池成本下降，另一方面是下游新能源车产销两旺带来的电池需求增加。

看似动力电池行业迎来双向利好，但实际上却出现了加速洗牌，“库存”成为这个行业的隐痛。

在近日召开的2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，《证券日报》记者看到了中国新能源汽车的火爆，同时也感受到，动力电池业迎来了前所未有的变局。

作为动力电池的龙头、素有“宁王”之称的宁德时代，同样感受到行业的挑战和机遇，通过“创新”和“出海”率先破局，为动力电池业开辟了一条新发展之路。

早在去年，锂电池产业就已经出现一波扩张潮。对此，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对《证券日报》记者表示：“由于前期新能源锂电板块的快速发展、以及较高的价格和盈利导致了资本蜂拥进入赛道，从而导致了库存的形成，而这也是大众产品周期性带来的后果。”根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年，我国动力电池累计产量为545.9GWh，而动力电池累计销量为465.5GWh，累计装车量仅为294.6GWh。