来源：北京商报

在新能源车市场占有率越来越高的今天，新能源车退役电池如何处理成为关注的焦点。5月24日，在2023世界动力电池大会新闻发布会上，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，将健全回收业务体系，加快提升动力电池回收力度，出台《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》（以下简称《办法》），支持退役电池柔性拆解，高效再利用等关键技术攻关和推广利用。

有预测称，按照电池使用寿命计算，到2025年左右我国将会迎来新能源车动力电池退役高峰，到2030年，我国将是电动汽车和储能等应用中锂离子电池回收的最大市场之一。但目前，我国动力电池回收行业还存在小、散、乱现象，也尚存环保隐患。即将出台的《办法》被业内视作行业规范化、规模化发展的积极信号，动力电池回收再利用行业也即将拉开洗牌的帷幕。

在循环经济以及利润的驱动下，越来越多的车企、第三方企业加入动力电池回收再利用行业，其背后的乱象也逐渐暴露。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受北京商报记者采访时表示，数以万计的回收企业中，小、散、乱现象严重，他们规模小、工艺简单粗放、三废排放不合规，对环境、安全有较大危害，需要政府加以重视。

就苗长兴提到的将出台《办法》，林伯强建议将对污染的防治等进行更大力度的考虑，通过大企业的规模发展，将环保贯穿在从电池生产到回收的各个环节之中，进而提高回收利用率，降低置换价格。