来源：车百智库

6月14日，欧洲议会（European Parliament ）官方宣布，议会以587票赞成、9票反对、20票弃权通过了欧盟新电池法规。按照立法规定，该法规将于通过后20天生效。

根据该法规，自相关时间节点开始，未来新的电动汽车（EV）电池、LMT电池和容量大于2kWh的工业电池，必须具备碳足迹声明和标签，以及数字电池护照才能进入欧盟市场，并对电池重要原材料的回收比例做出了相关要求。该法规被业界视为未来新电池进入欧盟市场的“绿色贸易壁垒”，提高了包括中国电池产品在内的其他所有电池产品进入欧盟市场的门槛。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示：“《欧盟电池与废电池法》某种意义上相当于变相的碳关税，必须认真应对。如果未来我们还想让产品出口欧盟的话，人才培养、碳足迹计算、碳市场完善、碳交易管理等基础性工作都必须提前做好。”

综上来看，该法规带来三大影响。

一，为了满足该法案要求，中国电池企业出海欧洲的成本将大幅提高。

二，电池碳足迹、数字电池护照等的应用，将改变现有的商业模式，低碳将成为锂电产业链核心竞争力之一。

三，要做到产业链信息精确可追溯，从采矿到原料，再到电池材料、电芯、系统，电池全生命周期中各环节的企业都要被纳入到碳足迹、数字电池护照等管理系统中，这也使产业链相关企业面临极大的挑战。但由于电池碳足迹、数字电池护照内容复杂，执行起来并不容易。

远景动力技术有限公司执行董事、中国区总裁赵卫军称，新电池法实施，短期内可能只是增加部分成本，过几年就有可能变成贸易壁垒，企业如果达不到要求将面临罚款，甚至无法进入欧洲市场。

为满足《欧盟新电池法》要求，加快推动中国动力电池产业链向零碳转型已经刻不容缓。