题目：收入差异下城市化对交通运输能耗的影响 (How China's urbanization impacts transport energy consumption in the face of income disparity)

作者：林伯强*，杜之利

期刊：可再生与可持续能源评论(Renewable and Sustainable Energy Reviews)

详细：52期，2015年8月，1693-1701页

DOI：http://dx.doi.org/10.1016/j.rser.2015.08.006

文献导读：

交通运输是生产端到消费端，承载人类社会经济活动的重要部门，而交通运输业的发展离不开能源的支撑。从另一个角度来说，交通运输部门的高能耗就意味着高污染和高排放。据IEA统计，目前交通运输部门的排放占世界能源消费总排放的近三分之一，预计到2030年，交通运输能耗和排放比重都将超过50%。城市化水平可能是引起交通运输能耗变动的一个重要原因。城市化是现代社会发展，经济转型过程中的重要过程。该过程对交通运输能耗的影响可能存在不确定性影响。

根据《2013年中国统计年鉴》列出的数据显示，2011年我国交通运输、仓储和邮政业部门能耗占全国能源消费7.9%，这一数据远低于其他发达国家。一方面是由于我国汽车保有量仍然很低，全国交通系统尤其是西部地区仍需进一步完善。另一方面则是由于我国统计部门对交通运输能耗的统计口径与IEA的统计口径存在很大差异。

本文将民用汽车能耗与公共交通部门的能耗合并，测算了中国30个省（除港澳台及西藏）从1997年到2011年共计15年的交通运输能耗。并将各省当年的人口数量、人均GDP、以及三产业比重作为控制变量，以STIRPAT模型为基础，研究了城市化与交通运输能耗的关系。考虑到收入差异下，城市化水平对交通运输能耗的影响可能存在异质性，本文利用门限回归，估计了收入的门限值，并分析了在不同收入水平下，城市化对交通运输能耗影响的差异性。

摘要：

本文首先估算了1997年到2011年我国30个省份的交通运输能耗，并将各省同年的人口数量、人均GDP、以及三产业比重作为控制变量，以STIRPAT模型为基础，研究了城市化与交通运输能耗的关系。在考虑到收入差异下，城市化水平对交通运输能耗的影响可能存在异质性，本文利用门限回归，估计了收入的门限值，分析了在不同收入水平下，城市化对交通运输能耗影响的差异性。根据研究结果，本文还提出了一些相关政策建议。

关键词：交通运输能耗；城市化；面板数据；门限回归