题目:收入差异下城市化对交通运输能耗的影响 (How China's urbanization impacts transport energy consumption in the face of income disparity)
作者:林伯强*,杜之利
期刊:可再生与可持续能源评论(Renewable and Sustainable Energy Reviews)
详细:52期,2015年8月,1693-1701页
DOI:http://dx.doi.org/10.1016/j.rser.2015.08.006
文献导读:
交通运输是生产端到消费端,承载人类社会经济活动的重要部门,而交通运输业的发展离不开能源的支撑。从另一个角度来说,交通运输部门的高能耗就意味着高污染和高排放。据IEA统计,目前交通运输部门的排放占世界能源消费总排放的近三分之一,预计到2030年,交通运输能耗和排放比重都将超过50%。城市化水平可能是引起交通运输能耗变动的一个重要原因。城市化是现代社会发展,经济转型过程中的重要过程。该过程对交通运输能耗的影响可能存在不确定性影响。
根据《2013年中国统计年鉴》列出的数据显示,2011年我国交通运输、仓储和邮政业部门能耗占全国能源消费7.9%,这一数据远低于其他发达国家。一方面是由于我国汽车保有量仍然很低,全国交通系统尤其是西部地区仍需进一步完善。另一方面则是由于我国统计部门对交通运输能耗的统计口径与IEA的统计口径存在很大差异。
本文将民用汽车能耗与公共交通部门的能耗合并,测算了中国30个省(除港澳台及西藏)从1997年到2011年共计15年的交通运输能耗。并将各省当年的人口数量、人均GDP、以及三产业比重作为控制变量,以STIRPAT模型为基础,研究了城市化与交通运输能耗的关系。考虑到收入差异下,城市化水平对交通运输能耗的影响可能存在异质性,本文利用门限回归,估计了收入的门限值,并分析了在不同收入水平下,城市化对交通运输能耗影响的差异性。
摘要:
本文首先估算了1997年到2011年我国30个省份的交通运输能耗,并将各省同年的人口数量、人均GDP、以及三产业比重作为控制变量,以STIRPAT模型为基础,研究了城市化与交通运输能耗的关系。在考虑到收入差异下,城市化水平对交通运输能耗的影响可能存在异质性,本文利用门限回归,估计了收入的门限值,分析了在不同收入水平下,城市化对交通运输能耗影响的差异性。根据研究结果,本文还提出了一些相关政策建议。
关键词:交通运输能耗;城市化;面板数据;门限回归